Boletín Informativo
GPMC/BOL/01/2014
México, DF., a 15 de enero de 2014
Solicita Movimiento Ciudadano hacer del centro histórico una zona modelo de movilidad para la ciudad
- La infraestructura y señalamientos existentes actualmente en la zona, son insuficientes para garantizar la seguridad de los ciclistas y el cumplimiento de la jerarquía de movilidad para la Ciudad.
- Proponen hacer del Centro Histórico, la primera zona de la Ciudad de México donde se garanticen los derechos de movilidad y tránsito de los ciudadanos y se cumpla efectivamente con la jerarquía de los usuarios del espacio público.
Durante los últimos años, la Ciudad de México ha destacado a nivel nacional por la implementación de programas que favorecen la movilidad, y específicamente a través de medios de transporte no motorizados. Hace ya más de una década, se construyó la primera ciclopista de la ciudad y de esta forma, los esfuerzos para impulsar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y viable para los capitalinos comenzaron.
Por otro lado, con la implementación del programa Ecobici, la bicicleta comenzó a posicionarse como una alternativa viable y accesible para los capitalinos. Según datos del Gobierno del Distrito Federal, a cuatro años de su instalación, Ecobici ha registrado 12 millones de viajes y tiene actualmente 110 mil usuarios registrados, 3 mil 660 bicicletas y hay 275 cicloestaciones. Este programa contempla, en teoría, una serie de medidas encaminadas a la protección de sus usuarios como lo son el seguro de accidentes, único de su tipo en el continente, y campañas de educación vial.
Datos recopilados por la Secretaría de Medio Ambiente demuestran cómo la utilización de la bicicleta y la participación de los ciudadanos se ha incrementado de manera significativa durante los últimos años. El Centro Histórico ha sido un área de uso intensivo y aprovechamiento de la infraestructura ciclista. Datos del sistema ECOBICI revelan que la extensión al Centro Histórico en diciembre de 2010 de dicho sistema, representó un incremento de usuarios del 73% y del 67% de los viajes realizados. No obstante, el Centro Histórico de la Ciudad de México carece de la infraestructura y señalización necesarias para la utilización apropiada de la bicicleta como un medio de transporte alternativo. En este sentido, se ha encontrado que existen incongruencias entre las obligaciones estipuladas por el mismo Gobierno del Distrito Federal y las acciones que ha llevado a cabo en cuanto a la implementación de políticas de movilidad.
Aun cuando en el Reglamento de Tránsito Metropolitano se establece que el peatón y el ciclista tienen la prioridad en el uso del espacio público, y a pesar de los grandes proyectos para la implementación de modelos de peatonalización y semi-peatonalización de vialidades en el Centro Histórico de la Ciudad de México, pocos proyectos encaminados a beneficiar y proteger los derechos de los ciclistas han sido realizados. Además, la falta de infraestructura y de espacios adecuados para la circulación ciclista fomentan que quienes se transportan en este medio utilicen prácticas que ponen en riesgo su seguridad y la de los usuarios y peatones, como es el caso de circular en contraflujo y en espacios destinados al peatón.
Por otro lado, la sobreutilización del automóvil particular en las vialidades del Centro Histórico de la Ciudad de México ha provocado un aumento considerable de las externalidades negativas relacionadas al uso de este medio de transporte. Así lo demuestran los índices de contaminación auditiva registrados y el considerable aumento de los tiempos de traslado y embotellamientos que se generan en las vialidades de esta zona todos los días.
El Centro Histórico se presenta como una zona ideal para llevar a cabo un programa integral que garantice el cumplimiento de las obligaciones del Gobierno local en materia de movilidad, respetando de esa forma los derechos de los usuarios del espacio público. Ante esto, el Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano hace un llamado a las autoridades del Gobierno del Distrito Federal para que se lleven a cabo las medidas necesarias y se implemente un programa integral de señalización e instalación de infraestructura para ciclistas que garantice el cumplimiento efectivo de las prioridades de movilidad de la Ciudad de México. Con estas medidas, se busca que el Primer Cuadro de la capital se convierta en una Zona Modelo de Movilidad para la Ciudad, con el objetivo de que dichas medidas se repliquen progresivamente en otras zonas, hasta lograr un cumplimiento efectivo de las obligaciones y respeto a los derechos de los usuarios del espacio público de toda la Ciudad.
